Ainda há muito mais sobre o escândalo dos pilotos da PIA. Foto: Getty Images
Uma situação muito estranha para as autoridade
Sobre as alegações feitas pelas autoridades paquistanesas sobre licenças fraudulentas dos pilotos, o capitão Netskar da IFALPA, em suas palavras acredita que é “difícil ser muito específico sobre esse número”. Isso se baseia em suas conversas com o braço paquistanês da organização.
Além disso, ele afirmou que não considera isenta a autoridade de supervisão.
“Foi realmente, muito surpreendente que isso tenha sido divulgado ontem em conjunto com o relatório preliminar do acidente. É uma situação estranha, onde coloca a autoridade de supervisão em um lugar que eles não querem estar. Portanto, ou a Autoridade de Aviação Civil não tem o controle total do processo de licenciamento ou há simplesmente uma farsa do outro lado, mas, de qualquer forma, isso não é algo que você queira acreditar. “
Ele ressaltou que, se esse for o caso, existe um problema de supervisão. Além disso, ele também acredita que existe um grande potencial de corrigir esse problema. Ele afirma que existe uma opção para analisar isso com auxílio de representações externa, o que poderia lançar uma luz adicional sobre a investigação.
Uma das grandes preocupações agora é o que o Paquistão está fazendo. Embora suspender os pilotos por causa de suas qualificações duvidosas seja uma das principais ações adotadas, parece haver muito mais coisas do que aparenta, uma vez que o ônus esteja agora na autoridade de supervisão para corrigir algo.
As informações vieram à tona ao lado de um relatório preliminar de acidentes sobre o acidente do PIA A320 no início deste ano. Foto: Anna Zvereva via Flickr
Por enquanto, no entanto, o relacionamento entre a Associação de Pilotos da Linha Aérea do Paquistão (PALPA) tem enfrentado algumas relações tensas com a PIA. A IFALPA sempre fez manobras pela associação local, o que cria dificuldades para lidar com o problema. A atual crise das companhias aéreas, no entanto, não retificou grande parte da situação – apenas a tornou pior.
Além disso, não é a primeira vez que a PIA enfrenta esse tipo de situação. Em janeiro de 2019, a PIA demitiu cinco pilotos que voaram sem licenças. Pouco tempo depois, a companhia aérea demitiu mais funcionários por qualificações falsas.
Existem também padrões da ICAO a serem lembrados
Com algumas preocupações expressas sobre a segurança da aviação no Paquistão, o capitão Netskar enfatiza que há auditorias de segurança da ICAO que examinam todo o sistema de segurança do estado. O Paquistão é um estado membro da ICAO e deve atender a certos padrões de segurança.
O Paquistão precisa aderir às normas internacionais de segurança. Foto: Aasif Azaan via Wikimedia Commons
Além disso, as companhias aéreas do Paquistão puderam operar em muitos países diferentes. Isso inclui permissão para realizar vôos de repatriamento dos Estados Unidos. Para voar para os EUA, os países devem atender aos rígidos padrões de segurança da FAA, que alguns países, como a Malásia, ainda não cumpriram.
Relativo ao relatório inicial de acidente
A IFALPA tem uma forte representação em todo o mundo com organizações em quase 100 países. A federação solicitou fazer parte da investigação. O capitão Netskar acredita que é importante trazer um investigador credenciado da IFALPA para examinar a segurança do lado de fora.
Seu maior argumento sobre segurança na aviação é que a investigação deve tornar o vôo mais seguro e que um acidente como esse nunca deve acontecer novamente.
Com a investigação da PIA, o capitão Netskar quer chegar ao fundo do incidente, com uma investigação completa, para garantir que o vôo se torne mais seguro. Foto: Getty Images
Até agora, ele acredita que o relatório está seguindo o caminho correto. Embora ainda haja muitas perguntas a serem respondidas e uma investigação completa ainda esteja pendente, ele acredita que o relatório segue os princípios de ser uma abordagem sistêmica e que não vai se transformar em um jogo de culpa.
Embora ainda seja muito cedo para saber o que realmente aconteceu com o voo 8303, o foco agora é garantir que isso nunca aconteça novamente.
