Para substituir sua frota rejeitada de Airbus A350, a LATAM Airlines Group está trabalhando na certificação de suas tripulações brasileiras para operar o Boeing 787 Dreamliner. A transportadora iniciou o processo de certificação brasileira para uso da frota Dreamliner com a LATAM Brasil. Vamos investigar mais a fundo.
A LATAM quer usar sua frota de Boeing 787 Dreamliner com tripulações brasileiras. Foto: Vincenzo Pace | Simple Flying
O que nós sabemos?
A LATAM está se desfazendo de sua frota de Airbus A350 depois de apenas seis anos na empresa. Apesar de ser uma das aeronaves mais avançadas tecnologicamente do mundo, o A350 se tornou uma pedra no sapato na LATAM.
Portanto, a companhia aérea decidiu rejeitar os contratos de leasing e simplificar sua frota de longa distância sob um único OEM (Original Equipment Manufacturer), a Boeing. A LATAM tem 28 Boeing 767-300 (incluindo cargueiros), dez B777-300ER e 25 B787 Dreamliners, de acordo com a ch-aviation.
No entanto, a LATAM agora tem um grande problema; reduzir fortemente a frota de longo curso da LATAM Brasil.
Conforme relatado pela mídia local Aeroin, sem o A350, a LATAM Brasil tem uma lacuna de capacidade em sua frota de longa distância. De um lado, estão os nove Boeing 767-300s com capacidade para 221 passageiros; de outro, dez B777 para 410 passageiros. Há uma diferença de 189 lugares entre os dois modelos.
A LATAM possui 25 Boeing 787 Dreamliners. Foto: Vincenzo Pace / Simple Flying
O que a LATAM está fazendo para reduzir essa lacuna?
Nos últimos dias, a LATAM lançou um processo de certificação junto às autoridades de aviação civil do Brasil (ANAC) para comandante e instrutor da LATAM Brasil, Celso Giannini Oliveira escreveu:
“O processo de certificação junto à ANAC da frota do B787 na JJ-LATAM Brasil é uma motivação e uma oportunidade de carreira para nossas tripulações. É também um passo importante em direção à eficiência e sustentabilidade. Um impulso importante para a indústria aeronáutica brasileira.”
Giannini Oliveira também mostrou uma imagem de vários pilotos brasileiros em um simulador B787 no Chile.
O objetivo da LATAM é certificar suas tripulações brasileiras para operar o Dreamliner. Ainda não sabemos quando a LATAM Brasil começaria a usar o 787 e nem em quais rotas. Também é incerto quantos Dreamliners estariam disponíveis para a filial brasileira.
A LATAM mudará os registros do 787?
Todas as 25 unidades do Boeing 787 da LATAM têm registros chilenos (eles começam com CC-). Eles vão manter esses registros, apesar de poderem operar no Brasil com tripulações brasileiras.
Segundo a Aeroin, isso é possível devido a um acordo entre Brasil e Chile. Esse acordo permite que a LATAM opere aeronaves com registro chileno ou brasileiro em qualquer um dos dois países, desde que com tripulação local.
A LATAM recentemente rejeitou os contratos de leasing de sua frota de Airbus A350, portanto a necessidade dos 787s. Foto: Voo Simples | Vincenzo Pace.
Frota de Boeing 787 da LATAM
A LATAM possui 15 Boeing 787-9 e dez 787-8. De acordo com ch-aviation, o último tem 7,7 anos, enquanto o primeiro tem 5,0. Atualmente, 21 Dreamliners estão operando na companhia.
A frota do Boeing 787-9 tem capacidade para 313 passageiros em três classes. A classe economica pode transportar 232 viajantes, enquanto a economica premium pode ter até 51 pessoas e as business premium até 30.
Enquanto isso, a frota do Boeing 787-8 pode ter até 247 passageiros em duas classes, Econômica (217 passageiros) e Premium Business (30).
Você já viajou a bordo de um Boeing 787 da LATAM? Como foi? Conta aí nos comentários
Leandro Araujo.
